秋天坐火车旅行，除了西伯利亚荒原路线，别忘了还有日本海边版

青森弘前城秋景

前面说了北海道大雪山国立公园（具体点击：秋狩大雪山）和飞騨山脉（具体点击：飞騨红叶）的秋游路线，今天来说容易被遗忘的日本东北地区。

它秋色最好的时间，是10月15日到11月15日期间，略晚于北海道和飞騨山脉高海拔地区，所以放到第三篇来说。

而这个地区的旅游交通条件，要比北海道和飞騨好，因为蛮适合铁路旅行的，无论青森西边靠日本海一侧，或东边太平洋一侧，都有海边火车可坐，下了火车，泡温泉也好，看秋景也好，都相对更方便且游客不多。

相比那条从北京出发，经过乌兰巴托，再穿越西伯利亚，最终抵达莫斯科的K3荒原路线，日本东北地区的这两条火车路线，加上被铁路串起来的各种风情，其综合体验未必输于那条荒原版。

日本的海边铁路/阿布摄影

日本东北，一个有点可惜的地方

一直有点觉得日本东北地区很可惜。

地理位置上，它不南不北。在它南边的中部和关东地区，是繁华、人口密集的都市圈，北边过了津轻海峡，就是田园风光为游客熟知的北海道。

无论关东地区，或者是北海道，都有着自己的鲜明特色，对于游客而言，也比较容易了解，相形之下，东北地区的定义，就显得有些模糊。虽然它有着不少未必输于北海道和中部地区的旅游资源，但就是不怎么容易被记起。

狭长的日本东北地区

尤其是东北六县之一，靠近太平洋侧的福岛核事故之后，这个地方，对于游客而言，即便知道也会考虑得慎之又慎。

虽然我们是相信科学的，但考虑谈东北的时候，因为核事故的影响，同样有着保留的看法，这也是为何过去这几年，我们很少写东北地区的原因。

至于写这一篇，我们的范围，卡在仙台以北，远离福岛，最北边的三县，即青森、秋田和岩手一带。

现在写它们，是因为这个日本之秋（具体点击：日本人的“三个秋”）的小专题，绕不过它们，而它们多数景点与福岛的距离，因为整个东北地区地形狭长的特点，甚至比福岛到东京都的距离还要远。

福岛到青森比到东京还远/阿布截图

刚才也说到，日本东北地区的秋色最好时段，多在10月15日之后的这一个月，而整个东北地区，最好的又位于北边三县，这三个县又是日本旅游资源，尤其自然观光资源非常丰富的地方。

所以它比较适合喜欢自然风光超过人文的，喜欢乡野超过城市，又想能享受到温泉和小镇气氛的游客去体验。

那这三个县的景点，到底有多值得说呢？

我一直很鄙视日本的一点，就是它的很多自然风光，其实没有我们大陆国家有气势。之所以觉得好看，不过是因为日本已经是完成工业化国家，空气污染少，透亮度高，外加精心维护，结果，怎么看都觉得好像更好看。

同时，日本也有一些地方的风光，我又是觉得可以和四川九寨沟媲美的。

东北三县部分景点分布/阿布制图

除了上篇说到的在中部地区，只有步行观光的长野上高地，日本东北地区青森县的十和田湖，以及它所属的十和田八幡平国立公园内，包括奥入濑溪流，外加八甲田山的整个片区，同样也有这个实力，风光旖旎秀丽。

每年10月底，可能全日本喜欢拍红叶的摄影师，都会赶往十和田八幡平国立公园奥入濑溪流附近，一个叫做鸢沼的地方。

鸢沼是个沼泽地带，其倒映出来的红叶风景，在清晨阳光照耀下，有一种梦幻的画面，有点类似于2月，北海道钏路鹤居村，在附近河道拍出的雪中雾凇仙鹤那种幻象，唯一不同的只是颜色。

秋天的十和田湖

鸢沼

青森县西侧的白神山地，则是日本最早的世界自然遗产，在它里面，不仅有着世界最大的原生榉木林，它还有鰺澤町的黑熊瀑布、深浦町的十二湖等，比美瑛青池神秘得多的山水。

而以世界自然遗产对标，日本能和它相提并论的，也就是鹿儿岛县的屋久岛、北海道的知床，以及东京的小笠原诸岛。但相比后三个地方，白神山地存在感确实微弱，几乎平时没怎么听说过。

白神山地

而东北北部这三县，对外国游客来说，存在感同样类似于白神山地，但日本大名鼎鼎的星野度假集团，却在青森开了2个度假村，要知道，星野在日本一个有点旅游资源的县，能开一个度假村就不错了。

可上面提到的风景，只是青森县——仅仅一部分的旅游资源，此外，还有秋田县和岩手县没说呢。这三县，更可以以铁路交通的方式，串起来说一说。

仙台出发，坐火车周游东北北部三县

对中国人来说，除了直飞东京、名古屋等城市的中部路线，往东北地区的大城市仙台去，也是一条很多人并不陌生的航线。到了仙台，则有继续向北的新干线可以坐。

这段东北地区的新干线，是连接北海道与日本关东地区的高速大动脉。往南自然一直延伸到东京，往北则经新青森，再穿过津轻海峡海底隧道，直抵函馆。

我们在多年前，专门从东京坐过，那会已经是日本3月，但还未过津轻海峡，进入青森，外边已经是白雪茫茫，后来到了新青森换了一班车，待穿过津轻海峡时，车上还来了一段津轻海峡的语音播报。

新干线上看到的青森3月雪景/阿布摄影

至今回味这段旅程，单看地图，好像觉得过津轻海峡海底隧道肯定很过瘾，实际上，反而是过隧道没感觉，一样在火车上行驶，也看不到外面的风景，相反，有雪景的青森沿线更让人印象深刻。

至于仅在东北地区北边三县的秋游，单坐新干线又是不够的，它还要有东北地区的支线火车相配合，而这个正好又是东北地区的一个优势，特别适合铁路游览。

并且，它还有东北地区的JR东日本铁路周游券可购。从发票日起的14天内，你可以选择任意5天，凭周游券在JR的东北铁路线上，无限次免费搭乘，外国游客成人售价19350日元/张，即1200元人民币左右。

要知道，东京去青森的新干线，日本本地人买的话，光是单程就需要17600日元，往返便超过了35000日元。

你若再把我们这篇内容看到底，估算一下距离和那些风光，应该会觉得，用这张周游券去逛，确实物超所值，与其说它是张票，不如说是日本东北地区为吸引游客，振兴旅游下的血本。

白神号“橅”列车（青森-秋田）的展望车厢

1，平泉：古日本东北地区的核心

从东京或者仙台坐新干线，过了仙台，在到更北边换支线火车之前，如果你对日本传统文化有兴趣，那么，可以先留意一个叫“一之关”的车站。

到了那儿，想先逛车站外面的一关市，可出站逛一逛，再坐巴士到它北边约12公里距离的平泉町，没兴趣的话，可以换乘东北本线，直接到平泉站或中尊寺站下车。

岩手平泉中尊寺秋景

中尊寺月见坂

对，主要去的地方是岩手平泉町。

别看现在这个平泉，只是个町，但如果你对古日本历史有所了解，你就会明白，为何这样一个町，不仅有很多历史古迹，同时还能成为世界文化遗产——它是曾经的日本豪族，奥州藤原氏统治日本东北地区的核心。

也是奥州藤原氏统治东北时期的1105年，相当于中国北宋崇宁年间，藤原氏在弘台寿院的基础上，建了中尊寺，而里面由金箔包裹，作为葬堂而存在的金色堂，则放着藤原氏三代的肉身。

全身金箔的金色堂

虽然日本东北地区是古日本国势力范围的最北端，但在平泉，依然能看到日本浓厚的传统文化痕迹，并且一些景点未必输于京都。中尊寺表参道，气氛则有点像高野山，粗大的杉树，随处在告诉你它的过往。

另外，一之关车站附近，包括平泉町，都有性价比高的温泉旅馆，但因为这个地方不太有名，它也是个懂行的人才会选择住的地方。我的一位客户，曾经一次日本东北之行过后说，在一之关泡的温泉，是他整个行程里最舒服的温泉，这让我也有些意外。

2，青森东线：《海女》铁路、八户和十和田

无论你在平泉继续坐东北本线，或者在一之关继续坐新干线，继续往北，会分别到达花卷市的花卷站和新花卷站，这时候，前往青森的路线，是时候考虑换乘了。

如果你有兴趣于早间日剧《海女》，想体验太平洋一侧的海边铁路三陆铁道，以及东北地区著名的早间渔市，外加更便捷地进入十和田八幡平国立公园看秋色，那么，花卷就是一个换乘的地方。

这便是换乘向东走的釜石线，它会带你一直到岩手县靠近太平洋一侧的釜石市，在这里，你就能坐上太平洋侧，从岩手一个叫做“盛”的地方出发，沿海边一路往北，在釜石有停靠站的三陆铁道。

从花卷换乘往东走的路线/阿布制图

《海女》主人公天野秋的活动舞台，就是这条1984年修通的三陆铁道沿线，她在剧中的活动，围绕着复兴这条铁路沿线，北三陆市的旅游业而展开，所以，这部剧的播出，也让更多人了解了三陆铁路及沿线，至少这部剧还是蛮有趣的。

釜石往北，一路都是海边铁路，沿着海岸线，就是一个超级长的三陆复兴国立公园，你完全可以看着海边风景，有感觉就下来兜一兜。

这条线因为地理位置偏僻，《海女》播出之前，走这条线的人不多。后来因为这部剧，这条线才被人注意，旅游业也刚开始做，但这条铁路的官网，竟然还有简体中文版，以及各种详细展示，看来做得还是很卖力。

从卖力的角度观察，至少经验告诉我们，这条线应该是不错，沿岸风光确实也是变化多端。

三陆铁道沿线

三陆铁道沿线

三陆铁道沿线

继续往北会经过以产海胆闻名的久慈，它既是三陆铁道的最北，也是《海女》中虚构的北三陆市的原型，也真的有剧中那种海胆便当可吃。再往北，铁路线变成了八户线——出岩手县的地界而进入青森县的八户。

八户有着日本最著名的渔市早市，而青森县的两个星野度假村，其中之一也在八户，这个地方值得一逛。

再从八户出发，虽然没有火车了，但有巴士，往西70公里左右，就到了十和田湖边，在十和田八幡平国立公园这个区域里，你可以泛舟十和田湖，也可以去奥入濑溪流附近的鸢沼看东北地区最被追捧的红叶，想登山的话还可以登八甲田山。

十和田八幡平国立公园景色

奥入濑溪流

奥入濑溪流

前面说的星野集团的另一个度假村，即也在奥入濑溪流附近，鸢沼附近还有古民居可住，一路住宿都不是问题。

无论从风景或者住宿来讲，这条沿着太平洋一侧，最终抵达十和田湖的东线，都是偏休闲一些，而不那么休闲，而有秘境可探的，那就是西线了。

3，青森西线：田泽湖、五能线和弘前

刚不是说，想走东线，得在新干线的花卷市换乘，如果你对《海女》，以及太平洋侧的海边铁路兴趣不大，也可以不换乘，而是坐新干线继续往北走，坐到岩手盛冈，然后换乘前往西边，靠近日本海一侧秋田县的秋田新干线。

火车出了盛冈不远，就进入秋田线的地界了，再往西便是仙北市。

从盛冈换乘往西走的路线/阿布制图

以仙北市为中心，其西侧是田泽湖，它以透明度极高著称于全日本，湖畔有个处于半山腰的眺望酒店，住在里面看湖景非常漂亮，算是有山、有水、有人家的景致。

仙北略往西南，则是便是有着小京都之称的角馆町，比较适合喜欢小镇的人去游览；而仙北市东北不远，便是著名的乳头温泉乡。

乳头温泉乡，算是个有特色的温泉住宿存在。它里面的各种汤池，从鹤之汤这种古老气氛的，再到其他从古典到现代，各种风格的温泉可体验，更重要的是，整个温泉乡还可以买通票，一家家换着泡，每家各有风情。

鹤之汤

但这个温泉乡的旅馆，规模都不大，遇到冬季的旺季，因为名声在外，像不到10间客房的鹤之汤，就比较难订，但处于旅游淡季的秋季，还算比较好订。

仙北市附近这几个地方逛完，继续坐上秋田新干线，往西一直能坐到秋田市，再换奥羽本线，这时已经到了日本海一侧，再向北走到东能代，再换乘的就是前往西青森的五能线了。

这条1908年就有的老铁路线，从东能代开始，一直沿着日本海沿线继续向北，到一个叫做鲹泽的地方，再往东深入内陆，接着又往南到青森弘前附近的川部，再次与奥羽本线汇合为终点。

五能线路线图/阿布制图

从东能代到鲹泽这一段，几乎全部都在海边行驶，并且很长很长。它是一趟慢车，很适合观光，但因为有同样能到弘前，且线路更短的奥羽本线的存在，选择这条海边铁路的观光客并不多，当然，它的班次也比较少。

不过，我们曾经给一位客户安排了这条海边线路，后来看客户传回来的视频，确实挺让人惊艳，而在车里，还有人弹奏有着当地民俗特色的津轻三弦，感觉也是不错。

这条线，不仅海岸线同样是世界遗址级别的，同时还有一个有名的海边露天温泉——黄金崎不老不死温泉，从舻作站下车，步行1.2公里就到了。有兴趣体验的可以试试。

黄金崎不老不死温泉

五能线沿线小站

五能线海边风景

虽然这条海边铁路进入青森，也经过前面说的白神山地西边，但如果你要去白神山地，还是得坐到终点站，然后从弘前出发再去，那里才有接驳巴士，有路可去。

白神山地前面已经说过了，是一个有着世界上最大原生榉木林的地方，周围的山水也更神秘一些，外加日本海向来都比太平洋感觉更漂亮，这条线路也就显得更适合探秘游览了。

至于弘前，这个就不必详细介绍了，因为知道的人太多。除了春天到弘前遗址公园看樱花，到了秋天，那里还有菊花和夜枫可以欣赏，虽说不错，但也就如此而已。因为和它附近的其他景色相比，它只能说是个过路景致了。

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